D’ici 2026, 50 km supplémentaires de voies cyclables lisibles et sécurisées seront réalisés, avait promis Nantes Métropole en février 2021 en votant la création d’un réseau express métropolitain afin d’encourager l’usage du vélo.
Ce lundi 28 août 2023, la collectivité a fait un pas supplémentaire dans sa politique en faveur des mobilités douces avec la présentation du dispositif les « Grandes Voies vélo », un réseau cyclable de 220 km sur l’agglomération.
Une dénomination s’inscrivant dans la nouvelle marque Naolib qui regroupera l’ensemble des offres de mobilité sur le territoire. « C’est une intégration concrète à Naolib », s’est félicitée Johanna Rolland, maire de Nantes et présidente de Nantes Métropole.
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Une carte opérationnelle en 2026
Le réseau « les Grandes Voies vélo » recensera les pistes cyclables sécurisées à l’échelle de la métropole : un modèle calqué sur les lignes de bus du réseau TAN, actuellement en place, pour aider les usagers à se repérer.
Par exemple, neuf itinéraires, nommés de A à I, exposeront les divers trajets possibles dans la région notamment avec la durée pour rejoindre deux étapes de l’itinéraire.
« La carte sera déployée au fur et à mesure d’ici 2026 », a précisé Nicolas Martin, vice-président de Nantes Métropole en charge des mobilités douces (EELV). « 80% du réseau cyclable est déjà aménagé. »
Un marquage au sol et un repérage visuel permettront de mieux guider les cyclistes, en particulier au croisement de grandes intersections.
À terme, avec la nouvelle application Naolib, les Nantais pourront avoir accès à la carte du réseau de bus mais aussi les itinéraires accessibles à vélo.
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Une expérimentation de deux mois
Avant la mise en place complète de ce nouveau dispositif, une expérimentation est prévue à la rentrée. « Une première phase de test débutera le 1er septembre pendant deux mois », a ajouté Nicolas Martin.
Un essai grandeur nature, réalisé sur deux tronçons de ligne : « la ligne D » entre le palais des sports de Beaulieu, sur l’île de Nantes, et la Gare Sud, et « la ligne B » entre le quartier Malakoff, à l’est de Nantes, et le CHU.
« Pendant le test, les cyclistes pourront faire un retour sur la voie via un QR Code », explique l’élu métropolitain. Une phase de test pour améliorer le marquage au sol et la signalétique verticale.
D’ici 2026, les retours d’expérience permettront de valider les orientations sur les itinéraires des « Grandes Voies vélo » mais aussi d’ajuster le choix des stations.
En fonction des expérimentations, une enveloppe comprise « entre 400 000 euros et 1 million d’euros » devrait être dépensée pour réaliser la signalétique.
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